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陈远清

2020-03-10 04:11:55  曲阜汽车网

陈远清:江铃不造轿车 或将打造重卡项目

  “福特的其他所有车型都有可能进入江铃,只是除了轿车。”

  日前,江铃汽车总裁陈远清在接受《财经时报》采访时,对于业界传得沸沸扬扬的江铃轿车项目一口否认。他确切地告诉《财经时报》,江铃目前并未考虑过生产轿车,未来发展将以商用车为核心,要做成一家一流的商用车制造商。   在国内的各种媒体上,很少见到江铃汽车股份有限公司的负面新闻。业界普遍认为,这与总裁陈远清的低调不无关系。曾有人调侃,要从陈远清的嘴里掏出什么新闻来,简直比登天还难。

  而此次,陈远清却一反常态,很高调地对《财经时报》表达了上述意思。

  有做重卡的打算

  在陈远清的低调背后,是江铃在市场上的高调表现。江铃汽车(000550,200550)今年的中期报表显示,上半年,公司销量达43353辆,实现净利润43亿元,比去年同期增长68%,每股收益达0.5元,再度大幅刷新经营业绩历史新高。

  即使如此煊赫的成绩,从陈远清的口中道来也显得十分平淡。他在接受《财经时报》记者专访时一再强调,江铃是一家稳健型公司,所走的每一步都很慎重,最看重企业的运作是否健康,是否具有可持续发展能力,因为这是一家企业是否成功的标志。

  陈远清透露,江铃正在对研发进行一些新的投入,在轻客、轻卡、皮卡、SUV等方面,都将有新的产品推出。对于其他一些领域也会有所考虑,但除了轿车。

  据分析,陈远清所指的其他领域,有可能是重型卡车,因为他说对这个行业,江铃正在酝酿合适的时机进入。而据知情人士透露,江铃已在排产计划中,列入福特旗下的重卡产品CAR-GO系列。

  令陈远清担忧的是,现在重卡行业的火爆,很大程度上是因为2008年的北京奥运会,基本建设投入比较大,所以对重卡的需求旺盛。“奥运会后,国家会不会控制汽车投资过热?那样的话就会有影响。”

  相对的话语权

  在被问及江铃有几个品牌时,陈远清毫不犹豫地对《财经时报》记者说,两个品牌,一个是福特,目前的产品主要是全顺,另一个是自主的JMC.JMC里有两个产品系列,一个是轻卡,一个是皮卡。此外,陆风是由江铃控股生产的。

  自从长安集团重组江铃控股后,业界普遍认为福特已通过长安之手实质上控制了江铃汽车,而现在的江铃在生产和销售管理上,确实也处处带上了福特的烙印。来自台湾的陈远清,就曾供职于台湾福特六和汽车,并曾担任福特汽车中国有限公司运营规划副总裁一职。江铃的中高层管理者中,还有多位人士来自于福特公司。

  这其中,最让人品出“福特味儿”的,是江铃的看家产品全顺。上半年,继上年销量增长43%、跃升为国内轻客品牌第二名后,全顺的同比销量再创出高达36%的增幅,市场占有率居轻客品牌之首,成为国内增长最快的主流车型。这无形中又为福特在话语权方面增加了砝码。

  即便如此,陈远清并不认为中方的话语权有所降低。他的看法是,对任何一家企业来说,每一个股东都有自己相对的话语权,决策主要来自于董事会。如果董事会做出的决策对企业的长远发展有益,企业就会健康发展,否则对合作的任何一方都没有好处。不仅中外合资企业如此,国内企业之间的合作也同样。

  陈远清对《财经时报》介绍,在江铃目前的产品中,有2/3是自主品牌JMC产品,现在企业还在加大这方面的研发力度,自主品牌将继续占到相当大的比例。“福特拥有成熟的技术和造车工艺理念,江铃在开发的过程中,从福特学到了先进的理念、制造技术、管理等,这对自主品牌JMC是个很大的促进。”

  倾力柴油车

  柴油车一直是江铃在市场上的强项。

  北京实施国Ⅲ排放标准后,江铃立即在北京推出符合标准的全顺汽油版,然而,由于油价上涨,用户对柴油车的需求旺盛,这使他们改变了初始策略,06款的全顺柴油升级版很快在北京上市。在上市发布会现场,即有两辆柴油车被用户当场订购。

  陈远清的真实感受是:“在国家政策上,柴油车的发展已经没有任何障碍。”

  在合作伙伴福特公司的支持下,江铃汽车引进了新一代商用车V348,项目总投资达到9.09亿元。陈远清介绍说,这是一个全新的车型,主打轻客高端市场,与江铃的原有车型全顺不会发生冲突,因为两者定位不同,基本互补。新车型将于2007年上市。

  此外,江铃还从福特引进了新一代的柴油发动机JX4D24,其排放水平可达到欧洲Ⅳ号标准,目前项目已进行到测试、匹配阶段。同时,被寄予厚望的江铃自主品牌N900轻卡也进入建设期,该项目总投资达到2.5亿元。

  江铃很看重引进的柴油发动机项目。陈远清表示,柴油车市场的发展之快,超出原来他们的预想,江铃不会错过这么好的机会。

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